Paano Gumagana ang Mga Master Cylinder

Karamihan sa mga master cylinder ay may "tandem" na disenyo (minsan ay tinatawag na dual master cylinder).
Sa tandem master cylinder, dalawang master cylinder ang pinagsama sa loob ng iisang housing, na nagbabahagi ng karaniwang cylinder bore.Ito ay nagpapahintulot sa cylinder assembly na kontrolin ang dalawang magkahiwalay na hydraulic circuit.
Ang bawat isa sa mga circuit na ito ay kumokontrol sa mga preno para sa isang pares ng mga gulong.
Ang pagsasaayos ng circuit ay maaaring:
● Harap/likod (dalawang harap at dalawang likuran)
● Diagonal (kaliwa-harap/kanan-likod at kanan-harap/kaliwa-likod)
Sa ganitong paraan, kung mabigo ang isang circuit ng preno, maaaring ihinto ng isa pang circuit (na kumokontrol sa kabilang pares) ang sasakyan.
Mayroon ding proportioning valve sa karamihan ng mga sasakyan, na kumukonekta sa master cylinder sa iba pang bahagi ng brake system.Kinokontrol nito ang pamamahagi ng presyon sa pagitan ng preno sa harap at likuran para sa balanse, maaasahang pagganap ng pagpepreno.
Ang master cylinder reservoir ay matatagpuan sa ibabaw ng master cylinder.Dapat itong mapuno nang sapat ng brake fluid upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa brake system.

Narito kung ano ang mangyayari sa master cylinder kapag pinindot mo ang pedal ng preno:
● Isang pushrod ang nagtutulak sa pangunahing piston upang i-compress ang brake fluid sa circuit nito
● Habang gumagalaw ang pangunahing piston, nabubuo ang hydraulic pressure sa loob ng silindro at mga linya ng preno
● Ang pressure na ito ang nagtutulak sa pangalawang piston upang i-compress ang brake fluid sa circuit nito
● Gumagalaw ang brake fluid sa mga linya ng preno, na sumasali sa mekanismo ng pagpepreno
Kapag binitawan mo ang pedal ng preno, ibabalik ng mga spring ang bawat piston sa paunang punto nito.
Pinapaginhawa nito ang presyon sa system at tinatanggal ang mga preno.